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嘉甸拿高速路高架桥命运可望揭晓

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包括前多伦多市长克伦比(David Crombie)及前市政规划主席贝福德(Paul Bedford),均为敦促多伦多市议员支持拆除嘉甸拿高速公路的80多位社区领袖之一,在9日的一封致“尚未决定嘉甸拿高速公路未来”人士信函中,恳请市议会成员在本周的市议会的会议中,在决定老旧的嘉甸拿高速公路的命运之前,能多方思考与讨论。嘉甸拿高速公路东侧拆与不拆,可望于10日的市议会中讨论后定案。

 

在信函中指出,嘉甸拿高速公路东侧是否拆除并无“混合”的解决方案。各方关切的是交通拥挤、重建该条高速公路将不会减轻问题,只会让快速成长的多伦多市,增加更加严重的交通问题。

 

拆除嘉甸拿高速公路东侧1.7公里的费用约需4亿6100万元;而“混合”案则需9亿1600万元。

 

所谓“混合”案是指在当谷大道和嘉甸拿高速公路之间,仍然维持连结;但拆除案则是完全拆除嘉甸拿高速公路的东侧,包括自Lower Jarvis Street至Logan Avenue之间的道路,同时包含将Lake Shore Boulevard扩展至八线道。

 

而9日也有反对拆除嘉甸拿高速公路东侧居民指出,该路段每日约有13万辆车进出使用,如果市议会采用拆除方案,导使得车辆驾驶至少得面临三分钟以上的延迟;此外,该路段在拆除后,由于民众需另行绕道,因此需多开数公里的路程,将导致人口减少12%。

 

而市长庄德利则是倾向支持“混合”方案,因为他盼能对该路段的交通壅塞能减到最低。

 

根据一项加拿大汽车协会之前的研究指出,拆除案将可能使通勤时间增加10分钟,但也有专家指出,只会增加二至三分钟的时间。

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